这个行业起点很高,并且有增加的政策,深入挖掘产业链中单个股票的投资逻辑。

在本周的新闻发布会上,交通部长李肖鹏表示,他将加强部际协调,与相关部委建立跨部门合作工作机制,努力在国家层面发布发展自驾的指导意见,以加强自驾a股相关概念股。 今天,让我们普及无人驾驶的知识,关注a股的投资机会。 一、原理普及无人驾驶汽车(Principle Publication Unmanned Vehicles)是通过车载传感系统感知道路环境,自动规划行驶路线,控制车辆到达预定目标的智能车辆 车载传感器可以感知车辆周围环境,并根据感知到的道路、车辆位置和障碍物信息控制车辆的转向和速度,从而使组合车辆能够安全可靠地在道路上行驶。 第二,政策制定和技术创新需要符合法律规范。只有受到法律规范的约束,新兴技术才能更健康地发展。 现阶段,各国立法部门正在整合各种手段,以应对无人驾驶的浪潮,并保护人类出行的安全。 与发达国家相比,中国的政策相对落后,但受到重视,相关配套政策法规也逐步得到推广。 我国也有一个分阶段的智能联网汽车的具体计划,未来自动驾驶的发展计划可以遵循以下时间表:3 .产业链中的无人驾驶需要在感知、决策和实施三个层面上高效稳定地协调几十个组件 其产业链主要由原始设备制造商(OEM)、第一层(ADAS)和第二层(毫米波雷达、电子转向、电子制动等)组成。) 四、ADAS产品满足当前中国三级以下自动驾驶的布局相对完善 公司根据主要产品大致分为感知层和执行层。 在感知层面,主要产品是相机和毫米波雷达。 上游车载透镜的主要供应商是联创电子和虞舜光学。车载摄像机和毫米波雷达的主要供应商有华宇汽车、盛骏电子、奥菲科技、德赛四维、华阳集团、宝龙科技、索林有限公司、路畅科技等。 在执行层面,主要产品有电子稳定控制系统(ESC)、AEB (Emergency Self-made System)、EPB (Electronic Parking System)、电动助力转向系统(EPS)等。主要供应商是亚太控股、万安科技和托普集团 研发配套设施将逐步落地,国内产品即将发布。 目前,国内参与无人感应层的公司已经完成初步积累,产品即将进入批量供应阶段。参与管理层的公司的一些产品已经大规模生产。 在感知层面,华宇汽车和盛骏电子是先锋,产品已成功与SAIC、吉利和威来等客户匹配。然而,德赛四维、华阳集团、宝龙科技等后来者已经收到许多汽车公司的定点订单,并将很快登陆。 在执行层面,Nexter实现了全球供应,Topp集团、亚太控股和万安科技的部分产品已经量产,新一代产品也处于测试阶段。

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