宝马集团9项财务数据详解

宝马2018年盈利报告显示,该集团收入达到974.8亿欧元,税前利润达到98.15亿欧元,与去年持平。宝马集团投资超过其总利润,主要集中在智能和电气领域。宝马2019将保持其产品攻势,实现传统的电动双布局。宝马在中国的投资达到76.87亿欧元。股息支出为23亿欧元,占净利润的30%。 作者|田张大鹏直良编辑|宝马集团于王新慕尼黑当地时间3月15日公布2018年财务业绩 财务数据显示,宝马集团2018年在全球销售了249万辆汽车和165,000辆摩托车。 集团收入达到974.8亿欧元,税前利润达到98.15亿欧元。 与此同时,汽车预测人士注意到,宝马集团在研发方面投资68.9亿欧元,同比增长12.8%。 专注于自动驾驶和电动旅行领域,确保宝马集团在创新领域的领先地位。 在汽车市场环境不确定性日益增加的情况下,汽车企业往往进行战略收缩,减少投资。 然而,对于宝马集团来说,它仍然选择继续在产品、技术和生产领域投入大量资金。 对宝马集团来说,也许“进攻是最好的防御” 宝马在中国的销量增长超过欧美市场关键词:总销量249万辆根据宝马集团公布的财务业绩,宝马集团2018年全球销量超过249万辆,比2017年增长1.1% 几乎和去年一样。 从宝马的全球细分市场来看,仅中国就贡献了超过四分之一的份额,达到近64万辆,实现了7.7%的稳步增长。宝马在美国市场销量超过31.1万辆,同比增长1.7%,成为仅次于梅赛德斯-奔驰的第二大奢侈品牌。在欧洲市场,宝马集团的销量为103万辆,略微下降了1% 作为欧洲老牌奢侈品品牌,宝马未来在欧洲的表现也值得期待。 从数据增长反应来看,宝马在中国市场的销量增幅最大。业内人士表示,宝马在中国市场有巨大潜力。 此外,在新能源领域,宝马集团2018年共售出142,600辆电动汽车,同比增长38.4%,占据全球电动汽车市场9.0%的份额,居世界领先地位。 从车型分类来看,宝马品牌实现了有史以来最高的年销量,全球销量为212.5万辆,同比增长1.8%。 其中宝马x系列贡献最大,x系列总销量达到792,600辆,同比增长12.1%,占宝马品牌总销量的37.3% 紧随其后的是宝马5系,全球累计销量为329,000辆,同比增长12.7% 其中,在中国市场,宝马5系全年销量超过16万辆,同比增长29.4%,成为销量最大的细分市场。插电式混合动力宝马530e已经成为美国最畅销的豪华插电式混合动力汽车。在欧洲,由于许多市场的政治和经济不确定性,宝马集团的销量与去年相比略有下降,德国仍是贡献最大的市场,占欧洲总销量的近30%。 行业分析师指出,在宝马的三大全球细分市场中,美国市场已经成为宝马创新车型的试验田。欧洲市场已经成为宝马在更大程度上保持稳定全球销售的基础。中国市场处于宝马战略转型的前沿。 宝马集团总收入达到974.8亿欧元,与去年持平 考虑到宝马的全球销量,宝马集团2018年的全球表现可以与稳定性相兼容。 与另一家豪华汽车集团上周发布的财务报告中的592亿欧元相比,宝马集团的全年收入几乎是该豪华汽车公司的两倍。 作为集团的总收入概念,总收入相当于一块“大蛋糕”。只有当蛋糕很大的时候,才有更多的机会分蛋糕。 换句话说,集团的总收入是确保集团利润和投资的主要前提。 尽管全球汽车市场的不确定性增加,宝马集团仍与去年基本相同,这与宝马的趋势相反。 宝马集团董事长科鲁格(Corug):2018年,宝马集团的汽车业务经历了巨大考验,但仍逆势实现增长。 可以预见,未来几个月,市场环境将不可预测,挑战依然存在。 面对当前形势,我们需要继续开拓进取,实现业务转型。 税前利润98.15亿欧元领先于同级豪华车公司关键词:税前利润98.15亿欧元在宝马集团发布的2018年财务报告中,强调了宝马集团2018年的税前利润,数据显示宝马集团税前利润达到98.15亿欧元。 与2017年税前利润106.55亿欧元相比,呈现下降趋势。 但是,税前利润率达到了10.1%,实现了10%以上的原定目标 与另外两个奢侈品牌中的一个不到50亿欧元相比,其中一个品牌的利润下降了30%,宝马集团的税前利润也远好于另外两个品牌 所谓税前利润是指企业缴纳所得税前的应税利润,以及宝马集团提及的98.15亿欧元的税前利润,其中也包括应税部分的费用。 与不同汽车公司在不同国家必须缴纳的不同所得税相比,扣除税款后的净利润并没有真正反映汽车公司的盈利能力。 汽车公司公布的税前利润可以更好地反映汽车公司的盈利能力,更适合全球金融结果。 至于其他奢侈品牌利润的大幅下降,宝马的税前利润保持相对稳定,这另一方面表明宝马在汽车定价和结构调整方面发挥了更好的优势。 宝马的税前利润领先于同级豪华车公司,也为宝马加大投资、保持充足的自有资本运营提供了财务保障。 研发投资68.9亿欧元:关键词:研发投资68.9亿欧元宝马财务报告显示,宝马集团2018年研发投资68.9亿欧元,同比增长12.8%,占集团税前利润的70.1% 据宝马官员称,除了加快新车型的引进,这些研发投资还集中在面向未来的创新领域,如自动驾驶和电动旅行。 所谓研发投资,是指研发过程中使用的资产折旧、消耗的原材料、直接参与开发人员的工资福利支出、开发过程中发生的租金和借款费用等。 对汽车制造商来说,研发投资不是一项能在短时间内实现回报的投资。从概念到大规模生产,一个产品往往需要多年的复杂过程,如研究、设计和测试,这是一项非常复杂的长期支出。 至于未来发展的关键方向,汽车预言家已经将宝马的研发具体梳理成战略规划:1 .保持电气产品的引进和升级。积极发展第五代电力传输系统3。进一步升级自动驾驶平台技术,实现三级自动驾驶车型的批量生产。与戴姆勒合作开发下一代自动驾驶技术宝马的68.9亿欧元倾向于自动化和电气化。 这两个领域正是宝马集团在2017年提出的“第一战略”ACES(自动化、互联互通、电气化和服务)的具体实施 关键词:资本支出50.29亿欧元财务报告显示,宝马2018年资本支出为50.29亿欧元,比2017年的46.88亿欧元增长7.3% 资本支出比率从2017年的4.8%上升至5.2% 根据财务报告,宝马的投资包括在斯巴丹堡、丁费内和慕尼黑的工厂生产新车型,以及建造一家墨西哥工厂。 对宝马集团来说,资本支出并不意味着盲目投产或扩建厂房。总体而言,资本支出的方向应根据市场需求确定。 例如,宝马集团已经采取措施减少复杂衍生车型的开发。虽然宝马3G T(BMW3GT(BMW3SeriesGranturismo)的市场需求很高,但该公司不会开发后续车型。 由于宝马是华晨宝马在中国的合资企业,因此在财务上是独立的。 因此,宝马在中国的资本增加和生产扩张并未计入宝马的全球资本支出总额 2018年是华晨宝马15周年,华晨宝马也宣布了新的扩张计划,包括提前续约、新铁西工厂开工、大东工厂升级,以及一系列未来计划,追加230亿元人民币投资。 此外,宝马集团和长城在中国150多个城市的充电服务领域设立了Beam Motors和80,000个公共充电桩。 可以说,宝马选择了扩大长期和短期投资,以确保宝马集团在寒冷的全球市场环境下,在未来竞争中占据新的制高点。 与研发投资的长期战略相比,资本支出可视为短期计划。 面对市场环境的降温,汽车公司往往通过降低费用和规模的保守方法进行转型。 然而,对于宝马来说,使用“攻击等于防御”似乎更合适 传统电动双布局2019年延续产品攻势关键词:延续产品攻势。针对传统汽车,特别是中国市场,宝马集团全年将推出21款宝马新品牌产品。除了三大豪华车车型BMWX7、新BMW7系列和新BMW8系列之外,新一代BMW3系列也将推出。 同时,新宝马X3和新宝马X5也将迎来全年销售,这也将为宝马品牌的成长带来更强的动力。 此外,宝马还宣布将于今年内在沈阳推出宝马X2车型,进一步增强宝马X2家族在市场上的竞争力。 在电动旅行领域,宝马宣布,到2020年底,宝马集团将推出10多个全新升级的电动产品。 其中包括:2019年底在牛津工厂生产的全电动迷你车型,以及2020年在中国沈阳生产并出口到世界的BMWiX3。 与此同时,汽车预言家获悉,宝马集团目前正在积极研发第五代输电系统。系统中电机、齿轮箱、电源装置和电池之间的协调将进一步优化,这种一体化设计也将有效降低成本。 第五代电动驱动技术将首次应用于沈阳生产的纯电动BMWiX3车型。 在自动驾驶领域,目前正在开发的技术将应用于BMWiNEXT,该车将于2021年大规模生产。该模型能够实现三级自驱动,技术上具有四级自驱动的水平 2018年,宝马系列产品的推出,尤其是“x系列家族”,成为宝马保持相对稳定销售利润的法宝。 然而,宝马的财务报告显示,宝马将在2019年继续攻击其产品。 宝马战略技术的合作与独立 作为一个可以长期发展的奢侈品牌,宝马的巨额资本投资不仅是常规的规模扩张,也是未来的战略转型。 宝马实施了战略转型与合作的三步计划。 其中,宝马集团和戴姆勒集团正在合作开发和整合分时租车、网络租车、停车、收费和多模式交通方案。 在制定法律法规推广技术的前提下,这一技术方需要巨大的资金和同等的技术支持。由于这方面不涉及核心技术,宝马选择与戴姆勒合作,并已建立了五家合资企业。 此外,宝马处于关键核心技术的非机密关键节点,因为宝马并不擅长于此,需要快速通过技术,也不需要自己成立这样的公司。宝马将成立一家风险投资公司,然后以投资的形式掌握技术,同时促进企业的发展。 最后,在核心技术方面,如收购包括电动汽车关键技术在内的自动驾驶,宝马进行自主研发。汽车预言家去年参观的宝马北美技术中心是宝马未来智能旅行电动化的核心技术储备。 一般来说,宝马的三步战略分为:1)用战略风险资本投资新技术和服务企业,主要是在新兴业务层面 2)以合作的形式促进自身的技术储备,主要是与现有零部件供应商和跨境信息技术企业的合作 3)继续加强宝马自身的技术研发,主要涉及汽车制造的核心部件。 2018年,宝马在中国投资76.87亿欧元关键词:在中国投资76.87亿欧元从全球市场来看,中国市场贡献了宝马集团相当大的一部分收入。然而,由于宝马在中国的项目是与华晨集团联合运营的,而华晨集团是一家独立的上市公司,作为合作伙伴之一,宝马并未将中国的财务数据纳入宝马集团的收入体系。 2018年是华晨宝马15周年纪念日。就中国市场而言,今年对宝马来说意义重大。 首先,宝马集团以36亿欧元收购了华晨宝马的部分股份,持股比例从50%提高到75%,这是中国政府放松对外资在中国汽车行业投资的限制后的第一个受益者。 这也意味着中国市场增强了宝马对收入和投资的信心。 此外,2018年,华晨宝马不仅成功完成了2m宝马的下线,还推出了新的BMW5系列插电式混合动力车和第二款国产SUV新BMWX3 2018年,宝马发布了新能源越野车iX3。作为宝马第一款全电气化车型,中国已经成为宝马全电气化转型的起点。 2020年,iX3也将由华晨宝马正式生产,不仅面向国内消费者,还出口到欧洲和北美 2018年7月,宝马集团与长城汽车签署合资协议,在中国建立全新的新能源汽车品牌“光束汽车”(Beam Motor),总投资51亿元。 据了解,“光束”品牌下的第一款车型是纯电动SUV,将于2021年正式上市 此外,宝马集团还与中国宁德时代达成了长期合作协议,该协议不仅确立了价值40亿欧元的电池组电池的购买意向,还促进了宁德时代德国新电池组电池制造厂的建设。 加上华晨宝马此前披露的新增230亿元,宝马在中国的总投资达到76.87亿欧元,相当于宝马集团2018年全球税前利润的78.32%。 由于华晨汽车集团2018年财务报告数据尚未公布,华晨宝马2017年净利润为52.38亿元。 以这个数据为例。股权比例调整前,宝马集团和华晨宝马各占50%的股份,共分享利润26.19亿元。股权比例调整后,宝马集团将获得原股份的25%,即13.095亿元。 宝马在中国的总投资达到76.87亿欧元,相当于宝马集团2018年全球税前利润的78.32%。 23亿欧元股利公司投资者信心关键词:宝马集团发布的2018年财务数据中,股利支出为23亿欧元,尽管总支出超过利润,产品策略已成为外部关注的焦点 然而,在这份财务报表中,宝马集团仍然强调股东红利部分 根据财务业绩,基于2018年的财务业绩,宝马集团董事会和监事会将在2019年5月16日的年度股东大会上建议股东支付每股普通股3.5欧元和每股优先股3.52欧元 这也是该公司历史上第二高的股息。 分红总额将达到23亿欧元,占净利润的32%。 你为什么强调股东红利的问题?在业内专家看来,市场环境越不确定,投资者的信心就越必须受到重视。 此外,欧洲作为公司制度的发源地,一直关注股东分红这一重大事件,这也是保持公司集团健康发展的有力而重要的手段之一。 宝马集团负责企业财务的董事彼得博士(Dr Peter)表示,“在企业转型和行业波动带来的巨大挑战下,投资者的信任对我们来说尤为重要 “从这个角度来看,宝马集团2018年的整体财务表现不难发现,宝马集团对未来的战略转型保持着坚定的信心,尤其是在电气和智能两个领域,并没有盲目扩张。 此外,中国作为宝马集团首个战略ACES的重要登陆市场,也在承担宝马集团的转型任务。 随着宝马与其中国合资伙伴之间股份比例的调整,整个宝马集团对其未来表现有着坚定的信心,可以说宝马已经为未来的变化做了充分的准备。 宝马集团董事会和监事会将在2019年5月16日的年度股东大会上建议股东支付每股普通股3.5欧元和每股优先股3.52欧元 这也是该公司历史上第二高的股息。 分红总额将达到23亿欧元,占净利润的32%。

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